港珠澳高架橋是“一國兩制”的框架下、粵港澳3個地方第一，協調共創的太特大型跨海過道，總長度55幾千米，構想運用耐用度120年，總投入約1200億美金人民幣。高架橋于200一年4月無法后續責任，這些年17月建成扶植，做準備和扶植內外用時達15場年，于201七年11月守舊運營管理。

高架橋主項目項目工程由粵、港、澳承包方匯率操縱國協助構建的港珠澳高架橋續辦手續局兼任扶植、銷售、續辦手續和守護，將大陸與香港。澳門緊緊地聯系起來航運及毗連線由不同匯率操縱國分離扶植和銷售。主項目項目工程施工橋、島、隧組合式，總約長29.6公里，穿越敵視河道和銅鼓西河道段約6.7公里為地地道道，東、西兩面各設為同一個海上野生穿山甲島（云天豚島和白可愛的土島），就如同“敵視雙貝”交相輝映；另一路段的約22.9公里為關鍵點，分離設置寄意將大陸與香港。澳門緊緊地聯系起來得力的“中國國結”青州橋、人和動物非天然密切配合和平相處的“可愛的土塔”江海橋，和揚帆啟航的“海船塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

珠澳港口野生島總面積208.87公頃，分為三個地區，別離為珠海公路港口辦理區107.33公頃、澳門港口辦理區71.61公頃、大橋辦理區29.93公頃，港口由各自自力統領。13.4千米的珠海毗連線跟尾珠海公路港口與西部內地高速公路月環至南屏干線耽誤線，將大橋歸入國度高速公路收集；澳門毗連線從澳門港口以橋梁體例接入澳門填海新區。
歐特萊閥門為國度名目盡微薄之力。